メキシコ政府、中国企業が受注した高速鉄道計画 を白紙、再入札へ

 

中国人「裏切られた気分・・・」中国人の反応

 

 

6日、メキシコ政府は同国で初めての高速鉄道

建設計画で、3日前に中国企業を中心とした

企業連合と締結した契約を、入札に至る過程に

懸念が生じたため撤回すると発表。

 

この高速鉄道計画は、首都メキシコ市と中部

の工業都市ケレタロ間延長210Kmを高速鉄道で

結ぶもの。

 

 

日本の三菱重工、カナダのボンバルディア、

フランスのアルストン、ドイツのシーメンス

も当初は入札を検討していたが、最終的には

断念となった。

 

3日、唯一応札が可能だった中国鉄道建築総公司

を中心にメキシコ企業4社による企業体が

37億5000万ドル（約4300億円）で受注していた。

 

プロジェクトは210キロの線路建設と列車製造

を含むものであった。

 

しかし、ヘラルド・ルイス・エスパルサ

運輸相によると、エンリケ・ペニャニエト

大統領が「3日の決定を無効とし、入札を

やり直す」と決定したという。

 

 

受注を無効とした理由は、入札に至る経緯での

「合法性と透明性に関するあらゆる疑義」

を避けるためだと、ルイス・エスパルサ運輸相

は説明した。

 

 

運輸省の声明によると、大統領は「疑問と

懸念を示す世論が発生したことを受けて」

契約撤回の決断を下したという。

 

 

今回のメキシコで初めての高速鉄道、首都

メキシコシティとケレタロ総延長210Kmの入札で、

中国鉄道建築総公司が43億ドル（約4600億円）

の工事費で落札、受注したとメキシコ通信運輸省

は発表しました。

 

 

この高速鉄道プロジェクトには世界でもトップ

クラスの高速鉄道化技術を持つ、日本の三菱、

カナダのボンバルディア、フランスのアルストム

ドイツのシーメンスなど、世界各地の鉄道業界

大手も入札に強い興味を示し応札を検討

していました。

 

しかし、海外企業で実際入札に応じたのは

中国の中国鉄道建築総公司の一グループのみ

でした。

 

中国の中国鉄道建築総公司総裁補佐、卓磊氏

も話しておりますが、メキシコ高速鉄道

プロジェクトは公示から入札までわずか2カ月

と非常に短期で、中国以外の海外企業は主催者

の求める必要書類を提出できなかったのが、

参加を見送った原因だと言われています。

 

巨大な国家プレジェクトで、海外の優秀な企業

数社が参加できずに、中国の企業連合だけが

入札参加するという、通常では考えられない

入札形態。

 

このような入札形態では、唯一の海外入札

参加企業連合のいうままの金額設定になります

し、その参加した中国企業の技術力と参加を

見送った他の海外企業群との技術力の差を

考えると金額的にも非常に高すぎるし、また

プロジェクト完成後にも事故の危険性が

より大きい交通機関の完成ということに

なります。

 

 

中国の鉄道技術は時速300kmの高速鉄道を

公表していますが、単純ミスの多さで自国

でも事故を多発し技術の基本である新幹線を

超える事は出来ません。

 

 

このような入札形態では、プロジェクトの

主催国のメキシコ国民のための最良の

選択ではありませんね。

 

なぜ中国企業体だけが参加出来たのか

非常に疑問が湧いてきますね。

 

中国の影の圧力により事前情報が漏れたのでは

というにおいがしますね。

 

中国が得意とする寝技手法をそのまま国際

社会プロジェクトでも使ったのでは

と気がします。

 

私がメキシコ人であれば、事故が多発する

他国の高速鉄道技術のパクリ技術である中国

高速鉄道だけは入札参加してほしくないです。

 

日本の新幹線は日々進化していますし、

フランスのTGV、カナダのバンボルディア社

ジェットトレイン、ドイツのICEなど

300キロどころか400キロオーバーの技術

を持った会社も数多く存在します。

 

高速の交通機関、高速化とともに安全で安心

を第一に考え、その技術を提供できる会社を

選択して欲しいですね。

 

自国民のために！！